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能有这样的结果并不意外，秦威桥厂本身就有这样的技术能力能够实现，只是有太多的历史原因，阻挡了这一进程。
麦文舟来了之后，只是集合了仅剩的人力物力，极力推动，给予研发最大方便，在外部寻找到了最佳助力，如此而已。
但终归是在麦文舟的手中干成的。
大家投向麦文舟的眼神从前是玩味的，后来是正视的，如今是佩服的。
当然，新车桥上车路试成功，不代表着之后就一帆风顺，实际上还需要进行一些测试才能最终定型。
但是第一步成功对所有人的士气鼓舞特别大。
看着两台重卡在测试路上上冲下突，左右驰骋，众人心潮澎湃，有人提议翟总师给车桥取一个响亮的名字，总不能直接就叫斯太尔车桥罢？
翟红武哈哈一笑，“让文舟来吧！这是属于他的荣耀。”
麦文舟刚想谦虚，但是众人听闻翟红武所言，均表示认同，麦文舟推无可推，便沉吟了一下，方道，“其实我们也不需要太多花里胡哨的，毕竟也算是而今迈步从头越，朴实无华一点，那就叫秦威斯太尔i代罢，型号代称就叫qws-1型即可。”
众人听罢，倒也合理，过往的老250桥系列代表着过去，从现在开始，秦威的车桥产口将进入一个新时代，那便从i代开始叫也没什么不妥，便都点头称可。
qws系列的名称就此定了下来。
这虽然对西汽来说并非是什么稀罕之物，但对于秦威来说却是划时代的产品。而且值得骄傲的是他们用了那么短的时间就完成了研发，多年颓废之气一扫而空，秦威之名再彰。
众人笑着谈起了后面还要接着再干的工作。
比如说定型前还有哪些细节需要调整，比如说要测试一下与原版或进口车桥相比，咱们产品有哪些优缺点，缺点如何改正，优点如何发扬光大，等等。
看着场上跑来跑去的卡车，冯疯子有些坐不住了。
他说我想去试试，亲自感受一下自己自产新桥的性能。
他说的没毛病，试车的老司机们虽然也都有自己的感受和见解，能提出很多好意见，但是制造者如果自己亲自试车，又能有一些更深的感受。
前面说过，车桥有不少人都去考过本，有开卡车的资格。
冯疯子手痒了，麦文舟也不反对，试试亦可。
跟西汽沟通后，冯疯子爬上了其中那台
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