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“当然有,只要是在内地目前在建的高速,我都有兴趣,只不过,资金有限,也只能选择一部分了。”陈志文笑了笑说道。
国内的高速公路,从未来看,是做不到每一条都能有高收益的,又或者,部份只能说不亏钱,从投资的角度上来说,还是不太划算的,除非是真的没什么好投资方向,选择一下也不错,不过对陈志文的资本来说,显然是不可能的,随便投资一点内地的地产,也是受益颇丰的。
不过,内地建造高速公路,也不是随性而为,而是根据实际需求,哪里需求量高就先建哪里,而需求量高的,自然也就是一二线城市了,那些三四线城市,连工厂都没几个,建高速干吗?只有等到十几二十年后整体经济起飞了,才有了建造的意义。
在80年代,建完的高速,大部分都是未来利润最高的那几条,因为都是连接的一线城市或者准一线城市,这样的城市链接起来收益自然高,陈志文也参与了数条这样的高速,而留到90年代的,则相对来说要少一点了,沪武高速正是其中之一,之所以这条高速没有在80年代立项,还是因为有着长江水运的关系,一条高速的运载量,无论如何是比不过长江水运的,加上80年代国家资金紧张,其他地方要建的高速很多,因此自然就没有立项。甚至几十年前,也一直没有在这里立项东西方向的铁路项目。
不过,水运的最大缺点,就是效率太低,太低的效率,反而可能会造成更大的损失,特别是沿江经济体经济开始发展的时候,就必然迫切需要以高速的陆地运输,因此,在原先历史上,也是在1992年,最前端的沪宁高速就立项了。
这次国家直接立项沪武高速,估计也是因为陈志文在早期提出来的原因吧。
“陈先生有兴趣就好,因为苏省的经济发展需求,迫切需要一条从金陵通往上沪的高速公路,原本苏省也是想自己承建的,不过这这样的话就可能还需要等个两年来筹备资金,中央也是考虑到陈生曾经提过这样的方案,那就不如将这条高速委托给陈先生。”王局长笑呵呵说道:“不过,中央与苏省及上沪市,也都希望陈先生的投资能够先考虑到社会实际需求,先建金陵至上沪一段高速。”
“这自然不是问题,我一定会先建东部的高速公路。”陈志文爽快答应道,其实从上沪到汉口的高速,最核心的一段就是位于苏省这尾部一段路,这里将会是整个华国高速体系中最中枢的一段,无论是货物运输还是人员出行都是如此,后世但凡过节,也都是这一段最
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